2011 7月 | 競馬予想サイト

ジャパンカップダート

ジャパンカップダートは、地方交流Ｇ１レースが増えたことや活発に行われていること、それによってダート路線がかなり充実していることやダートの馬のレベルがアップしていること、ドバイワールドカップ、ブリーダーズカップといった世界的に有名なダートレースが注目されていることを考えてデブラリーステークスとの壁である２０００メートル球のダートＧ１を作って望む競馬関係者の希望にこたえるような形で、２０００年にダート国際招待競争を始めました。
創設した頃は、土曜日のメインレースとして行っていて、日曜日のジャパンカップと並んで、ジャパンカップウィークを作り出すことになります。
ですが東京競馬場の２１００メートルと言われるスタートから第一コーナーまでの距離はとても短くて、コーナーワーク、場所取りといったレース展開に大きな影響を与える独特なコースですから、この競争の意義についても疑問を感じ始めます。
こうした不満に対して答える形で２００８年に東京競馬場から阪神競馬場に場所を移して、ジャパンカップウィークもなくして、ジャパンカップの次の週に行うと言う今のスタイルになっています。
今貼る野田ートＧ１フェブラリーステークスと並んで、秋のダートＧ１の位置づけになっているのがこのレースの大きな特徴なのですが、国際招待競争なのに、外国勢の勝利は９回行われたのに１回だけと言う結果で国際招待競争そのものに意味があるのかと思われています。
ダート競争とは中央競馬としてあまり実績がないので、歴史的にもまだまだ浅いレースで改善する余地はまだまだありますから、これからも国際招待競争として今の位置を確立するためにも、ＪＲＡの対応に対して注目が世界から集まっています。

ホーリックス

牝馬で、ジャパンカップを制覇しているのは、外国の馬も含めて、アメリカのメアジードーツ、スタネーラ、ホーリックス、日本のウォッカの四頭だけになっています。
そして２着を見てもヒシアマゾン、ファビラスラフイン、エアグルーヴといった歴代の日本の有名な馬が検討していて、距離と、古馬の混合と言う不利な点を考えてみてもとても良い走りをしているといってもいいでしょう。その牝馬の中でも、人に強力な印象を与えているの歯代９回のジャパンカップを制覇しているニュージーランドの馬ホーリックスは有名です。
当時は第二次競馬ブームの火付けとなったオグリキャップがマイルチャンピヨンシップでＧ１での２度目の勝利をあげて、まさかの連勝で参戦することになっていたためにかなり注目されていました。スーパークリークの２番手として人気をなくします。
それ以外にも連勝していたイナリワン、バンブーメモリー、フレッシュボイス、ろジータなども日本から参戦して、対して外国勢は凱旋門賞で優勝しているキャロルハウスを先頭にして、イブンベイ、アサティス、世界記録保持の馬であるホークスターが参戦することで注目を集めてこの馬は見事に人気を落としてしまいました。
そんな中でもハイペースで逃げるイブンベイを直線で交わして、オグリキャップの追撃をかわして、そして見事に１着でゴールインしました。レースの間隔を考慮すれば異例の快挙といっても異でしょう。
オグリキャップの奇跡的な２着、それと同時にレースの時間が２分２２秒２とおい当時の世界記録をオグリキャップと一緒に記録したと言う点においても、当時の競馬ブームを後押しする競馬ファンの間では、かなり有名な話になりました。

タップダンスシチー

G1通算勝利数が２勝をあげて、有馬記念で２着でゴールインした経験が２回、この実績を持っているのは、タップダンスシチーです。フロックの声が多かった２００２年の有馬記念で２着でゴールインをしてからは、そのフロックの声をはじき返すかのように、なんと東京競馬場ノリニューアル記念では１着、そして金鯱賞も１着、宝塚記念はビシミラクルの３着と着実にあげていったのです。
そして京都大章典では、宝塚記念で完敗していたヒシミラクと人気を分け合って、ヒシミラクと直線争いを繰り広げて見事に制し、そして最強の馬として注目されました。ですが、ジャパンカップでは、実績のある馬のシンボリクリスエスの圧倒的な人気で不当評価になりました。京都大章典で勝ってもまだこの馬の実力には疑問符がついていたのです。
その結果これらの評価はすべて覆して、ロケットスタートから、直線まで常に先頭を走り続けて、G1で最高着差記録の９馬身差という圧倒的な勝利を遂げて、G１タイトルを獲得することになりました。ですが、不思議とその後も常に２着以上の評価を得ることはなく、次の年の宝塚記念で勝つまでは、まだまだ強さそのものに疑問を持っているファンは多かったので、とても人気が薄い馬だったことがわかります。
大器晩成といわれていたのですが、８歳でもこのレースにでて、２０００メートルを１分５７秒と言う異例の杯ラップで通過して、アルカセットの勝利によって、ホーリックスの記録を更新することになて、この馬は自分の最後の花道を飾りました。次の有馬記念では引退をすることになりますが、この記録も今現在もまだ破られていないので、かなりのレベルの記録と言えます。

カツラギエースという馬

国内競走馬で記念すべきジャパンカップの初勝利に輝いたのはカツラギエースでした。外国のうまい害にも三冠馬のミスターシービー、日本で一番強いと言われているシンボリルドルフを迎えて、そして逃げ切って勝ったのですが、１０番人気だったと言う異例の人気の薄さでしたが、東京競馬場の直線を逃げ切って圧倒的な実力を見せ付けました。
このレースでは、ジャパンカップの国内競走馬初制覇の期待が、３冠馬２頭に注目されていたのですが、カツラギエースは大逃げを打ってまさかの勝利を挙げたのです。人気が薄いなかでの、逃げが見事に勝利へ導き、３コーナーの手前では、後続を引き離したのです。そして直線では他の馬に並びかけられそうになりますが、粘り強さを見せて、何とか勝利にいたりました。
カツラギエースはクラシック戦線では、同期であるミスターシービーには完全に負けていて、その後の宝塚記念制覇もシービーがいないと、全体的な評価としてはフロックに見られることが多く、その評価を受けて望んだジャパンカップでは、なんと１０番人気と言う人気の薄さだったのです。ですが国内競走馬でジャパンカップ制覇だけでなく、ミスターシービーに対しても初勝利をあげて、ディープインパクトと並んで、最強の馬になり、三冠馬のシンボリルドルフに初黒星を付けるといった、人気が薄い馬の勝利に、東京競馬場は静まり返りました。
今まで国内で直線が一番長い、東京競馬場の大きなレースを逃げ切った馬には、最強馬の称号が与えられていましたが、このカツラギエースも例外なく、見事に逃げ切って東京競馬場でかざって高い能力を持っている馬だと言うことがわかります。

デットーリ騎手

現役の成績が４勝４敗なのにヨーロッパ三冠を達成した、前代未聞の快挙を得た馬は、欧州名種牡馬のニジンスキーの直仔であるラムタラです。今日本で高額に輸入された馬は大活躍しています。そのラムラタに１９９５年にのって海外のG1で２勝をとり、ラムラタの引退レースになった３冠目である凱旋門賞に買った後、パフォーマンスが注目されるようになって、一躍世界のトップジョッキーとしても有名になりましたが、このときの騎手はランフラン・・ﾃﾞｯﾄｰﾘキシュデス。
１９９５年のﾗﾑﾗﾀの活躍によってこの騎手も一躍注目されるのですが、次の年のジャパンカップに寝具スピールの騎手として４回目の日本でのレースとなりました。
レースは２着のファビラスラフインに鼻の差で勝つなど、凱旋紋章のエリシオを退けてジャパンカップで初めて勝つなど実績を残します。その後もジャパンカップで２勝して、ジャパンカップで通称３勝をして、今のところジャパンカップ最多騎手で、３勝どれも鼻差で制覇しているので日本の騎手の手腕がとても評価される外国人のジョッキーなのです。
２００２年には同じ週に実施されていたジャパンカップダートとの勝利をあわせて、２日連続で、G1の勝利を成し遂げて、２００５年のジャパンカップで勝ったときは、ハーツクライを鼻の差で抑えて、当時一番早いとされていたホーリックスの記録を更新するといったジャパンカップにゆかりある騎手と行ってもいいでしょう。
これからもジャパンカップで注目や期待が高まると思いますし、この騎手の国内短期免許取得で、来日することになれば、競馬関係者からかなり期待されています。

ジャパンカップの現在

ジャパンカップは日本の国際招待レースとして一番最初に作られたレースで１着賞金が２億５千万円と言う今のところ最高賞金額のレースです。国内最大規模で実施されている国際レースなのです。招待レースは、JRAが招待移送、滞在にかかる全部の金額を負担しているレースで、今現在、中山グランドジャンプ、ジャパンカップダートと本競争の３つのレースがあります。
１９８１年世界で通用する馬作りをコンセプトにして、記念すべき第一回のジャパンカップがおこなわれました。この第一回のレースでは５着が最高だったと日本の競馬関係者は世界の馬の強さを痛感することになります。
そして１９８４年のカツラギエースがこのレースで初めて日本の馬として初制覇を果たして、次の年は１着２着も独占していましたから、日本の一流の馬と海外の馬のマッチレースが展開されています。
ですが、最近は日本の馬の海外のレベルに負けないレベル向上で外国の馬の勝利の数が減ったり、外国の馬の出走レベルそのものが低下しているといわれています。２０００年以降１着から５着の掲示板をすべて日本の馬が独占していると言う快挙は４回も達成されました。
ですが、実情は、日本の絵画と比較して時計の早い固い馬場を嫌がり、海外有力馬が出走をあまりしなくなったこともありますし、このレースを外国の馬が制覇しても、日本の馬場のｔ形成が高いということの証明になって、種牡馬としての評価のアップには繋がらないという判断もあり、むしろなれない寒い場所でまさかの惨敗によって種牡馬的な評価が下がるリスクのほうが高いからだとも言われています。

最強馬の地位

第１９回のエリザベス女王杯を制しているヒシアマゾンですが、逃げの名手として知られている中館騎手がのって、直線一気の追い込みの競馬で、当時沢山の競馬ファンから人気がありました。
阪神３歳牡馬ステークスをレコードタイプで制覇しているこの馬は、中館騎手に初めてＧ１タイトルの栄冠を与えて、ツインターボの大逃げで注目された中館騎手と対照的な脚質の組み合わせで、一躍競馬ファンの間で注目されました。そして４歳を迎えて、当時は外国産の馬のための春のクラッシックに出ることが出来ずに、裏街道で地道に勝利を挙げて生きます。
初戦の京成杯は２着で敗退してしまうのですが、その後連勝し続けて、当時外国産の馬が唯一出てもよかったクラッシック最終戦のエリザベス女王杯に出ました。
その圧倒的な強さを見て、１番人気になるのですが、直線はオークス馬のチョウカイキャロルと接戦になって、接戦の並んでのゴールとなります。その結果は、３センチの差でチョウカイキャロルに買っているのですが、古馬牡馬開放前のエリザベス女王杯を代表するような記録に残るレースとなりました。
その後は次のレースである有馬記念で５万人着でしたが、全盛期の３冠馬だった、ナリタブライアンの２着になります。古馬相手でも、検討をして現役最強牡馬の称号を手にしました。５歳になり、オールカマー、京都大章典を制覇して古馬混合レースでもその強さを十分に発揮して、その年のジャパンカップでは牝馬なのに２着で入選という快挙を成し遂げて、最強牝馬の称号だけでなく、現役最強馬の地位も獲得した結果となりました。

古馬になってから

前身のビクトリアカップが出来てから、牝馬クラッシックレースでも牝馬3冠が取れるようになりました。過去に数等2間を獲得している馬がエリザベス女王杯には挑んでいるのですが、今2歳牝馬最終レースの秋華賞を入れても3巻達成したのは、メジロラモーヌ、スティルインラブの2頭だけに留まり、牝馬が3冠達成すると言うのはとても難しいことなのです。
ですが、現実には強い力を持っている牝馬は牝馬3冠の栄光よりもほかに、名牝馬の栄光をもらうことや距離適正の考慮、将来の牡馬との混合レースで大活躍をして、牡馬クラッシックレースに向かっていくと言うことも出来ますから、絶対に三冠達成したことが栄光であるとは断言できないのが今の現状でしょう。
メジロラモーヌはほとんどの牝馬限定レースで人気は一番を獲得していて、ファンの期待に常にこたえる形で3冠達成を果たしました。
ですが引退レースになった有馬記念は最初の古馬混合レースの健闘にファンの注目が集まったので、人気は2番になるのですがなんと結果は9着と言う惨敗に終わり、メジロラモーヌは競走馬としての実力は沢山の疑問符がつく形で幕引きとなりました。
エアグルーヴの子供であるアドマイヤグルーヴも期待が集まり、クラシックレースで見事に牝馬3冠を達成したスティルインラブは、その後獲得賞金から来る斤量の増えも関わり古馬になってからはどこで活躍すればいいのかわからずレースの結果は無残でした。
当時の古馬牝馬出走可能なエリザベス女王杯でも負けてしまうなど、後半の成績を見れば、どんなに最悪な結果だったのが我欲わかりますが、無念のまま引退してしまいます。
それからのレースで惨敗したこともあって、この馬は繁殖後は早世していて、牝馬三冠を達成している馬がたどる数奇な運命を実感している人も実は多かったりします。

エリザベス女王杯の特徴

開設当初とは違って、古馬牡馬限定のＧ１レースになったエリザベス女王杯は、春のヴィクトリアマイルと並んで、とても貴重な牝馬限定のＧ1レースとして、秋の牝馬の最終目標のレースになっている重要なレースといってもいいでしょう。
全体を通してみると牝馬と牡馬の力の差というのは、レースの距離が長ければ長いほど、一部の強い牝馬を除いては、古馬になれば差がかなり開くことが目に見えていますし、斤量が増えることなども含めて、牝馬が古馬の混合レースで勝つというのはかなり難しいと言うのが今までの競馬関係者の見解で、その家ｋンに答える形でエリザベス女王杯は作られたのが特徴です。
古馬牝馬は参る以下のＧ１が活躍野場所になっていた当時のレースで、中距離以上のｔ形成がある力を持っている牝馬にとっては、牡馬の力がある馬が出揃う天皇賞の秋や、ジャパンカップ、有馬記念を使ったとしても勝てることはほとんどないような厳しい現状ですから、仕方なく距離適正がない馬でもマイル、スプリント戦のＧ1に出ることが多かったのです。
出るが新しくエリザベス女王杯が出来たことで牝馬限定のレースだけを使った年間を通じて古馬牝馬のローテーションが出来るようになって、春のヴィクトリアスマイルが出来たことで、さらに古馬牝馬の活躍できる場所が広がります。
牝馬クラッシックレースで活躍した馬が、その後活躍できるレースをなくして、中巨視混合レースで無残な負けを繰り返していたことが多かった古馬牝馬にとって、光の当たる快進撃といってもよかったのではないでしょうか。
それがエリザベス女王杯の特徴です。

エリザベス女王杯の歴史

1970年までは日本の国内の競馬のレースで3冠レースはなくて、桜花賞、オークスの2巻だった牝馬のクラシックレースで牝馬の3冠達成を望む声はとても多く、その声にこたえるためにその当時の、日本の模範として見られていたイギリスのクラッシックに牝馬の三冠がなかったので、三冠を作るに当たっては、フランスでおこなわれていた秋の牝馬クラッシックレースのヴェルメイユ賞を真似して、記念すべき牝馬の三巻目のレースであるビクトリアカップが日本で1970年に出来たのです。京と競馬場の当時2400メートルで開催されました。
そして1976年にエリザベス女王2世が来日して京都に来たことを記念して、この年からビクトリアカップは中止して、京との2400メートルと言う同じ条件で、名前をエリザベス女王杯にして新しくはじめられました。
このレースはビクトリアカップの記録の引継ぎなどはおこなっていないので第一回目として新しく作られました。
そして1995年に開催されるまで3歳の牝馬限定のＧ1レースである牝馬クラッシック三冠の最後のレースとして、京都の2400メートルで開催されていました。
そして1996年に古馬牝馬Ｇ１レースを作ることを目的にして、牝馬クラッシックの最終レースとして新しく秋華賞が出来ました。このレースは古馬牝馬限定のＧ１レースとして1996年に新しく京都競馬場の2200メートルの距離で始まり今に至っています。
このレースは解説した当初から、内国産限定レースではなくて、外国産の馬にも出走権のあるクラッシックレースなので、中央競馬の見方によると厳密に言えばクラッシックではないのですが、そういう位置づけになっています。